ملڪ جبل جي سائيڪل: هڪ خراب سائيڪل 'فالوور' خواب ڪهاڻي

فارمولا 1 جي راند ۾ ٽاپ اسپيڊ ھڪ اھم ميٽرڪ آھي. جيئن نالو مشھور آھي، اھو توھان جي رفتار کي بلڪل ماپي ٿو جيئن توھان ڪنڊ جي چوٽيءَ تان گذرندا آھيو.اهو ڇو ضروري آهي؟ڇو ته اهو واقعي توهان جي مجموعي رفتار ۽ ڊرائيونگ صلاحيتن کي طئي ڪري ٿو.ڪنڊ جي چوٽي تي توهان جي رفتار صحيح برڪنگ ۽ ڪنڊنگ تي منحصر آهي.جڏهن توهان انهن ٻن ڪمن کي مڪمل ڪندا، توهان کي جيترو جلدي ممڪن ٿي سگهي چوٽي تي پهچي ويندا، جيڪو توهان جي رفتار کي نڪرڻ تي وڌائيندو ۽ آخرڪار، ٽريڪ جي ايندڙ حصي تي توهان جي رفتار کي وڌايو.
ساڳيا اصول جبلن جي سائيڪل تي لاڳو ٿين ٿا.اهو صحيح برڪنگ ۽ مناسب ڪنڊنگ جي باري ۾ آهي ته مٿين رفتار تي مٿين ۽ ڪنڊ ذريعي حاصل ڪرڻ لاء.مثالي طور، چوٽي تي غالب ٿيڻ جو مطلب آهي ته توهان بريڪ کي بلڪل نه ماريو، پر پيڊل تمام جلدي.تنهن ڪري، توهان inertia ذريعي رول.جيڪڏهن اهو هڪ هيٺاهين موڙ آهي، ڪشش ثقل ختم ٿي ويندي آهي.جيڪڏهن توهان بريڪ صحيح طريقي سان لڳايو، ته ٽائر انهن جي حدن ڏانهن ڌڪجي ويندا - ڪشش نه پر سلپ نه - ۽ توهان ڪنڊ کان ٻاهر تيز ٿي ويندا، جڏهن سائيڪل سڌو ٿي وڃي ته پيڊل ڪرڻ لاءِ تيار.
ھتي اھو آھي جيڪو مون سان گڏ آيو آھي سواري ڪرڻ کان پوءِ ايول سائيڪل ”دي فالو“ ڪسٽم ڪجھ دفعا.منهنجي تيز رفتار ٻين سائيڪلن جي مقابلي ۾ بهتر ٿي چڪي آهي جيڪا مون سواري ڪئي آهي.ڇو؟ڇو ته اھو اھو آھي جنھن لاء آھي.
ماؤنٽين سائيڪلنگ سائيڪل جي هڪ ٻي درجي ۾ ترقي ڪئي آهي.اهو تمام سادو ٿي سگهي ٿو ۽ مون کي پڪ آهي ته ڪيترائي ماڻهو هن نئين آف روڊ عنوان تي کلندا.جڏهن ته، جبلن جي سائيڪل جي 30 سالن کان وڌيڪ عرصي کان پوء، راندين جي ارتقاء ۽ ان جي ٽيڪنالاجي جدت قدرتي طور تي هن جي اڳواڻي ڪئي: آف روڊ جبلن جي سائيڪل.
اهو هڪ هائبرڊ آهي جيڪو هڪ مشين ۾ هيٺاهين (DH) ۽ ڪراس ملڪ (XC) کي گڏ ڪري ٿو.ها، اهي جبلن جي سائيڪل جي اسپيڪٽرم جي سامهون سرن تي آهن.DH سائيڪلن ۾ 200mm معطلي آهي.اهي وڏا آهن، سپر نرم جاميٽري، ڊبل ڪرائون فورڪس، ڪوئل اسپرنگ شاڪس، جارحاڻي ٽائر ۽ تنگ گيئر رينجز سان، توهان کي صرف پيڊل کي مارڻو آهي.ان جي ابتڙ، XC سائيڪلن ۾ عام طور تي تقريبا 100mm معطلي آهي.اهي هلڪي وزن وارا آهن، تيز رولنگ ٽائر ۽ وڌ ۾ وڌ گيئر رينج سان فليٽ هينڊ بار آهن.ٿي سگهي ٿو ته هولي گريل ٻنهي جهانن جو بهترين آهي: هڪ سائيڪل جيڪا ڪافي تيز آهي ٽڪرين تي چڙهڻ لاءِ جڏهن ته تمام گهڻي جارحاڻي (۽ پراعتماد) نزول کي به سهولت فراهم ڪري ٿي.
ڪجهه ماڻهو شايد سوچي رهيا هوندا، "ڇا اهو آهي جيڪو پيچرو سائيڪلن لاء آهي؟"مان جواب ڏيندس، "حقيقت ۾ نه."مون کي احساس ٿيڻ لڳو ته جبل جي سائيڪل هلائڻ جي دنيا ۾ مردن لاءِ ڪا به جاءِ نه آهي.مون کي الٽرا لائيٽ 100mm XC سائيڪل هلائڻ پسند آهي.مون کي پش 160/170 ايم ايم اينڊورو سائيڪل سواري پسند آهي.۽ هن جائزي جي نتيجي ۾، مون کي 120mm پيچرو سائيڪل سواري پسند آهي.ان جي وچ ۾ سڀ ڪجهه متاثر ڪندڙ آهي.هنن 130-150mm سائيڪلن بابت ڪجهه به خاص ناهي.اهي صرف وچولي ۾ سٺا آهن.جيڪڏهن اهو توهان کي سوچيو ته اهو هڪ کلاسک گونگا وکر آهي، توهان صحيح آهيو.ڪاروبار ۽ زندگي ۾ ٻين ڪيترن ئي شين وانگر، جبلن جي سائيڪل جو تمام مزو انتهائي راندين ۾ ڳولي سگهجي ٿو.
پوء توهان اصل ۾ هڪ پيچرو سائيڪل ڪيئن خريد ڪندا آهيو؟ڇاڪاڻ ته هي هڪ نئون درجو آهي، توهان کي لازمي طور تي سائيڪلون نه ملنديون جيڪي اڳ ۾ بيان ڪيل هن جزو سان متوازن هونديون.توهان کي گهڻو ڪري اهو ٺاهڻو پوندو ڪسٽم تعمير جي طور تي يا ڪجهه اختيارن جي اپڊيٽ سان.تنهن ڪري، هي هڪ ملڪ جو منهنجو خواب آهي.
هي شاندار فريم موٽر سائيڪل جي دل ۽ روح آهي.جيئن توهان کي ياد هوندو، مون 2018 ۾ دي فالو فار مائونٽين بائڪ آف دي ڊيڪيڊ کي نامزد ڪيو هو جديد 29er جيوميٽري جي اڳڀرائي لاءِ جيڪا ڊگھي، سُست ۽ نزول تي تيز آهي.جڏهن ته اسان ان کي اهڙي طرح بيان نٿا ڪريون، هي سائيڪل هڪ پيچرو سائيڪل پائنير آهي.جيڪڏهن توهان واپس وڃو ۽ جائزو پڙهو، اهي عام طور تي هن مختصر سفر (120mm) فريم جي هيٺئين ڪارڪردگي ۽ ان جي چڙهڻ جي صلاحيت جي ساراهه ڪندا آهن.بهرحال، بنيادي ڌيان ان جي گرڻ جي صلاحيت تي هو.ڪيئن هڪ 120mm سائيڪل ايتري چڱي طرح هيٺ ڪري سگهو ٿا؟هي هڪ اجتماعي سر درد آهي.
پر اهو پيروڪار جو پهريون نسل هو، ۽ هاڻي ٽيون نسل.وڏيون تبديليون هڪ 77 ڊگري سيٽ ٽيوب آهي جيڪا چڙهڻ جي پوزيشن کي بهتر بڻائي ٿي.وڌيڪ استحڪام ۽ استحڪام لاء سخت معطلي محور؛هڪ neater نظر لاء اندروني ڪيبل جو رستو؛سپر بوسٽ ريئر ڊراپ آئوٽ جي وچ ۾ مبہم فاصلو (157mm).
آخري ڊيزائن جو اختيار ڳولڻ جي قابل آهي جيئن اهو هن خواب جي تعمير جي منصوبي کي خراب ڪري ٿو.جيتري قدر مون کي خبر آهي، صرف Evil ۽ Pivot Bikes هن نئين معيار کي اختيار ڪيو آهي (جيڪڏهن توهان ان کي سڏي سگهو ٿا).اهو وڌيڪ عام 148mm بوسٽ اسپيسنگ کان اٽڪل 6 سيڪڙو ويڪرو آهي، ۽ ان جو سبب اهو آهي ته 29 انچ ويلز کي بهتر ڪم ڪيو وڃي.ڦيٿن واري ٽڪنڊي (حب) جي هيٺئين حصي کي ويڪرو ڪرڻ سان، سخت ڦيٿن کي ليس ڪري سگھجي ٿو.مٿين رفتار جي باري ۾ منهنجي اڳوڻي نوٽ جي بنياد تي، هي توهان کي اجازت ڏئي ٿو ته ڦيٿي تي لوڊ وڌائڻ کان اڳ ان کي لچڪجي ۽ ٽريڪ بند ٿي وڃي.اهو مؤثر طور تي سائيڪل جي جسماني حدن کي زور ڏئي ٿو، اعلي مٿين رفتار ۽ مجموعي رفتار جي اجازت ڏئي ٿو.اهو پڻ پوئتي ڊيريلر کي اڳتي وڌائيندو آهي، جيڪو ان کي پٿر جي ٽڪرن جي تابع ڪري سگهي ٿو، جيتوڻيڪ اهو مون لاء اڃا تائين ڪو مسئلو ناهي.
هن نئين نسخي تي سوار ٿيڻ کان پوءِ منهنجو پهريون خيال هو، ”مون هڪ ٻيو پيروڪار حاصل ڪرڻ لاءِ ايترو ڊگهو انتظار ڪيئن ڪيو؟اهي ٽي سٺا سال هئا.۽ هن ڀيري مون وچولي سائيز جي بدران وڏي سائيز کي چونڊيو.مان 5'10 انچ آهيان، جيڪو مون کي وچ ۾ ڪنهن جاءِ تي رکي ٿو، پر مون وٽ ڊگهيون ٽنگون آهن ان ڪري مون وٽ سائيڪل تي تمام گهڻيون ريڪون آهن.اهو يقيني طور تي صحيح آهي جيئن اهو محسوس ٿئي ٿو وڌيڪ مستحڪم تيز رفتار تي.ھڪڙي بوتل ھولڊر ھڪڙي وڏي پاڻيء جي بوتل کي رکي سگھي ٿو.
هيٺ ڏنل علاج وجداني ۽ حيرت انگيز آهي.اهو توهان کي توهان جي حدن کي ڳولڻ لاء زور ڏئي ٿو، پر جڏهن توهان ان کان اڳتي وڌو ٿا ته اهو پڻ ڏاڍو دلگير آهي.جڏهن توهان پارڪ سٽي ۾ مشهور CMG ٽريڪ وانگر هڪ تيز ۽ سخت سنگل ٽريڪ تي ڊوڙي رهيا آهيو، ته توهان پنهنجو وزن پنهنجي پيرن تي رکو ۽ پوئين معطليءَ کي پنهنجو ڪم ڪرڻ ڏيو ته تيز ڌماڪن کي جذب ڪرڻ ۽ سڌو رهڻ.اهو پنهنجي ڪلاس ۾ سڀ کان هلڪو فريم ناهي، پر اهو هڪ ننڍڙو سمجهوتو آهي ته اهو ڪنڊن ۾ ڪيترو سخت هوندو ۽ هيٺاهين طرف وڃي رهيو آهي.
ھن خواب جي تعمير لاءِ جزوي نموني جي منھنجي پسند ۾ عام طور تي ڪجھ سادو سوال شامل آھن: ڇا ھي جزو DH يا XC ڏانھن جھليو وڃي؟ڇا اهو مون کي تيزيءَ سان مٿي يا هيٺ لهي ڇڏيندو؟جڏهن اها معطلي تي اچي ٿي، اهو سڀ ڪجهه ڊراپ جي باري ۾ آهي، جيڪو مون کي فاکس ڏانهن آڻيندو آهي... خاص طور تي فاکس فيڪٽري 34 ايس سي فورڪ 120mm سفر سان.ملڪ هر هنڌ لکيل آهي.معياري 34 ٿورڙو ڳري آهي ۽ 32 وٽ بيرل ناهي.هي مڪمل توازن فراهم ڪري ٿو.
حقيقت ۾، ڪڏهن ڪڏهن مون کي محسوس ٿيندو آهي ته مان 150mm Fox 36 جي سواري ڪري رهيو آهيان. جڏهن ته ان ۾ منهنجي XC سائيڪل کان صرف 20mm وڌيڪ سفر آهي، پر اهو سخت هٽن کي سنڀاليندو آهي جهڙوڪ اينڊورو فورڪ - bumps سڪي وڃڻ جو سبب بڻجي سگهن ٿا.اهو گهڻو ڪري نئين شِن بائي پاس چينل جي ڪري آهي، جيڪو هوا جي دٻاءُ ۾ واڌ کي گهٽائي ٿو ۽ وڌيڪ آرامده اسٽروڪ جو احساس فراهم ڪري ٿو.۽ سپر-سخت گابي جھاز.thru-axles سان گڏ، هي اسٽريٽ کي لوڊ ڪرڻ کان روڪي ٿو.هيٺ ڏنل فريم وانگر، فيڪٽري 34 SC ان جي وزن جي درجي کان مٿي آهي.
جيئن ته فورڪس ۽ فلوٽ ڊي پي ايس ريئر شاڪ لاءِ، هڪ آپشن جيڪو مان XC ڏانهن جھڪي رهيو آهيان اهو آهي هر جھٽڪي جي FIT4 ريموٽ ورزن سان وڃڻ.اهو هڪ هينڊل بار تي لڳل ريموٽ ليور جي خاصيت آهي جيڪا توهان کي فوري طور تي کليل، وچولي ۽ مضبوط پوزيشن کي ڌڪڻ جي اجازت ڏئي ٿي ۽ فلائي تي جھٽڪو.توهان "وچولي" کي چونڊڻ لاء هڪ ڀيرو ڪلڪ ڪريو ۽ "برانڊ" کي چونڊڻ لاء ٻيو ڪلڪ ڪريو.پوءِ ڪلڪ ڪريو هڪ ڀيرو کولڻ (desc) موڊ ڏانھن موٽڻ لاءِ.ذاتي طور تي، مان چڙهڻ کي ترجيح ڏيان ٿو لڳ ڀڳ بند ٿيل هارن سان.مون کي سيڊل مان نڪرڻ پسند آهي ۽ محسوس ٿئي ٿو ته منهنجي پيرن هيٺان هڪ مضبوط پليٽ فارم آهي.اهو ئي سبب آهي ته گذريل سال مون اينڊورو سائيڪلن لاءِ RockShox فلائيٽ اٽينڊنٽ سسٽم جي واکاڻ ڪئي.فاکس جو هي نسخو دستياب آهي، پر اهو ڪم ڪري ٿو گهٽ ۾ گهٽ وزن گھٽائڻ سان.هن کي صرف هڪ تخليقي بوٿ سيٽ اپ جي ضرورت آهي هڪ پائپٽ سان.
جڏهن اها معطلي جي سيٽ اپ تي اچي ٿي، فالو وٽ فريم ۾ ٺهيل هڪ ساگ گائيڊ آهي، ۽ فاکس وٽ هدايتون آهن ته فلوٽ ڊي پي ايس کي ڪيئن سيٽ ڪيو وڃي سوار جي وزن کي پورو ڪرڻ لاءِ.پر مون کي هڪ نئون طريقو مليو آهي جنهن کي آئون سڏيان ٿو ”پيڊل پلس فائيو کي زور ڏيڻ.آئون آهستي آهستي ساگ (PSI) کي ان نقطي تائين گھٽائي ڇڏيان ٿو جتي آئون ناگزير طور تي پيڊلنگ شروع ڪريان ٿو، پوءِ 5 پي ايس آءِ وڌائيندس.اهو پوئين جھٽڪو جذب ڪندڙ جي پهچ کي وڌائي ٿو ۽ پيڊل حملن جي خطرناڪ نتيجن کي گھٽ ڪري ٿو، جيڪي سنجيده ٿي سگهن ٿا، جهڙوڪ بار مٿان اڏامڻ.
ڪاربن ويل ٽيڪنالاجي گذريل ڪجھ سالن ۾ هڪ ڊگهو رستو وٺي آيو آهي ۽ مان هن سائيڪل تي XC ويلز استعمال ڪرڻ جي منصوبابندي ڪري رهيو هوس.هي اهو آهي جتي مان وزن بچائڻ چاهيان ٿو، ۽ مون کي منهنجي XC سائيڪلن مان خبر آهي ته مان ڪارڪردگي کي قربان نه ڪندس.بهرحال، مون جلدي محسوس ڪيو ته سپر بوسٽ جو فاصلو برائي کان منهنجي اختيارن کي محدود ڪري رهيو هو.خوش قسمتي طور تي صرف هڪ دستياب آهي (جيڪو مون کي مليو آهي) انڊسٽري نائن آهي، جيڪو پنهنجي حب لاء مشهور آهي پر ڪاربان هوپس ۽ مڪمل سسٽم ويلٽ سان تمام گهڻو ترقي ڪئي آهي.
حقيقت ۾، Evil Bikes تي ماڻهن هن سائيڪل لاءِ الٽرا لائيٽ 280 ڪاربن ويلز جي سفارش ڪئي، ۽ انهن جي سپورٽ فرق پيدا ڪري ٿي.هتي مون هڪ ڪارو ۽ ڳاڙهي جمالياتي تي پڻ آباد ڪيو.انڊسٽري نائن وٽ هڪ بهترين آن لائن ويل بلڊر آهي جتي توهان مختلف رنگن مان چونڊي سگهو ٿا پنهنجي حب ۽ ترجمان لاءِ.هن نقطي تي، توهان جا گراهڪ سائيڪل هٿ ڪيا ويندا ۽ سڌو سنئون توهان ڏانهن موڪليا ويندا.
جيئن ذڪر ڪيو ويو آهي، سپر بوسٽ اسپيسنگ انهن ويلز سان گڏ هن سائيڪل کي هڪ مطلق ليج قاتل بڻائي ٿو.200 ميلن کان وڌيڪ جارحاڻي ڊرائيونگ ۾، مون وٽ ڪوبه ليک نه آهي.هڪ نقصان اهو آهي ته هائڊرا SB57 24-سوراخ هب صرف 6-بولٽ روٽر ماؤنٽ لاءِ موجود آهن.مان سينٽر لاڪ جو جزوي آهيان، جيتوڻيڪ اهو ڪارڪردگي کان وڌيڪ سهولت / جمالياتيات بابت آهي.
ڊرائيو ٽرين جي اهم خيالن مان هڪ اهو هو ته سپر بوسٽ جي پوئين آخر لاءِ مناسب فاصلي سان هڪ اعليٰ ڪارڪردگي ڪرينڪ ڳولڻ.ھڪڙو بھترين (۽ محفوظ ترين) اختيارن مان جيڪو مون مليو آھي اھو آھي Shimano XTR FC-M9130-1 ڪرينڪ.ها، اهي اسپنر آهن.انهن وٽ ڪافي آفسيٽ آهي (Q فيڪٽر) صحيح زنجير ۾ ڊائل ڪرڻ لاءِ ڇاڪاڻ ته ڪيسٽ تمام گهڻو ٻاهر ڪڍيو ويو آهي.اهي لڳ ڀڳ هلڪا ۽ مضبوط آهن XC cranks وانگر.مان پڻ استعمال ڪريان ٿو 170 ايم ايم جبل سائيڪل ڪرانڪسٽس پيڊل بمپ کي گهٽ ۾ گهٽ رکڻ لاءِ.
تنهن هوندي به، ڇاڪاڻ ته هي هڪ خواب جي تعمير آهي، مون هڪ بعد ۾ مارڪيٽ هيٺان بریکٹ ۽ اسپروڪٽ چونڊيو آهي.اڳوڻو Enduro Bearings پاران ٺاهيو ويو آهي، جيڪو XTR متبادل ٺاهيندو آهي جهڙوڪ XD-15، ڪرو-علاج ٿيل نائٽروجن اسٽيل ريسز ۽ مکھن-هموار گريڊ 3 سلکان نائٽرائڊ سيرامڪ بيئرنگ سان.جيئن ته زنجيرن لاءِ، Wolf Tooth زنجيرن جو هڪ وڏو انتخاب پيش ڪري ٿو، جنهن ۾ اهي شامل آهن جيڪي نه رڳو Shimano سڌي مائونٽ 12-اسپيڊ ڊرائيو ٽرينن لاءِ، پر سپر بوسٽ وقفن سان پڻ.اهي 7075-T6 ايلومينيم مان ٺهيل آهن ۽ 30، 32 ۽ 34 ٽين نسخن ۾ موجود آهن.مان شروعات ۾ 32t سان گڏ ھليو پر 30t سان گڏ ڪيسٽ ڊرائيو ٽرين جي بنياد تي ختم ٿي ويو.
اچو ته گيئر بابت ڳالهايون.Shimano پيش ڪري ٿو ٻه 12-رفتار XTR ڪيسٽون ۽ 1X ڊرائيو ٽرين لاءِ ٻه ريئر ڊيريلر.اسٽيفر ڪيسٽ (10-45t) 10-51t کان وڌيڪ هلڪو آهي ۽ گيئرن جي وچ ۾ گهٽ جمپ آهي.هي هڪ سينٽر ڪيج سان گڏ هڪ XTR ريئر ڊيريلر جي استعمال جي اجازت ڏئي ٿو، جيڪو پڻ هلڪو آهي ۽ پٿر کي مارڻ جو گهٽ خطرو آهي.ھڪڙي طريقي سان، اھو وڌيڪ آھي ھڪڙو DH سيٽ اپ وانگر: ٺھيل ۽ سمجھدار.ٻيهر، هي 30-ٽن فرنٽ هوپ کي وڌ ۾ وڌ گهٽ-آخر سواري جي حد لاءِ بهترين انتخاب بڻائي ٿو.بهرحال، واضح ٿيڻ لاء، اهو صحيح سيٽنگ نه آهي روڊ جي ڊگهي ڊگھي لاء.هڪ مٺي جي حيثيت ۾، مون وڌيڪ ڪارڪردگي ۽ ڪارڪردگي لاءِ اسٽاڪ پليز کي Enduro بيئرنگ سيرامڪ پليز سان پڻ تبديل ڪيو.
بريڪ آف روڊ ڊرائيونگ جي سڀ کان اهم حصن مان هڪ آهن.XTR 9100 جي شروعات کان وٺي هي منهنجون پسنديده ڊسڪ بريڪ آهن. ٻه پسٽن وارو نسخو ڪراس ڪنٽري لاءِ بهترين آهي، پر ملڪ جي استعمال لاءِ چار پسٽن في ڪليپر جي ضرورت آهي.شايد توهان وزن بچائڻ لاءِ اڳيان چار ۽ ٻه پوئتي رکي سگهو ٿا، پر مون چار کان چار چونڊيو.جيئن ته مون اڳ ۾ ڪيترائي ڀيرا چيو آهي، توهان کي تيز هلڻ لاء سست ڪرڻو پوندو.اهي اڳيان ۽ پوئين 180mm XT روٽرز (6 بولٽس) سان مليل آهن طاقتور بريڪنگ لاءِ گهٽ ۾ گهٽ هٿ جي ٿڪ سان.ايماندار ٿيڻ لاءِ ، مان شايد 203mm روٽر اڳيان رکي ڇڏيان ها جيڪڏهن فاکس فيڪٽري 34 ايس سي ان سان ٺيڪ هجي.افسوس، 180mm تائين.
هي شايد اهو علائقو آهي جنهن بابت آئون سڀ کان وڌيڪ سوچيندو آهيان.مثالي آف روڊ ٽائر ڇا آهي؟مثالي ويڪر ڇا آهي؟ڪيترو تمام گهڻو آهي ... يا تمام ٿورو؟
پهريون نتيجو: 2.4 انچ ٽائر آف روڊ استعمال لاءِ بهترين انتخاب آهن.انهن وٽ ڪافي مقدار آهي ۽ ٿلهو ڪرڻ لاءِ ۽ اضافي کشن مهيا ڪرڻ لاءِ سائيڪل کي غير ضروري طور تي وزن ڏيڻ کان سواءِ.يقينن، صرف هن طول و عرض ۾ ٽائرن جو هڪ وسيع سلسلو آهي.تنهنڪري اهو واقعي هيٺ اچي ٿو ٿلهي نموني ڏانهن.انهن کي جلدي رول ڪرڻ جي ضرورت آهي ۽ ڪافي جارحتي هجڻ جي ضرورت آهي ته ڪنارن تي رکڻ لاء.اڳيون خاص طور تي موڙ شروع ڪرڻ لاءِ ڪجهه بيف سائڊ هينڊلز جي ضرورت آهي، ۽ جڏهن توهان ڪجهه پوئتي ٽائرن لاءِ اڳڀرائي ڪري سگهو ٿا، اهو ٽڪريءَ تي چڙهڻ جي ڪشش بابت وڌيڪ آهي.
خوش قسمتي سان، ميڪسيس وٽ مڪمل فرنٽ ٽائر حل آهي.جيتوڻيڪ پوئين ٽائر جي طور تي ٺهيل آهي، Minion DHR II هڪ تيز ٽائر آهي جنهن ۾ انهن سڀني خوبين جي ضرورت آهي جيڪا توهان کي موڙ کان ٻاهر ريلنگ ۽ گرفت سلپ مٿان حاصل ڪرڻ جي ضرورت آهي.جڏهن موڙ کي ترتيب ڏيو، مرڪز نوب ڪافي سڌي لائين بريڪنگ مهيا ڪري ٿي.هي ٽائر آساني سان ٻيهر شروع ڪري سگھجي ٿو Minion DCF II.
اڳوڻي تعميرات ۾ WTB رينجر کي سوار ڪرڻ، مون کي خبر آهي ته اهو ڪيئن ڪم ڪري ٿو اڳيان ۽ پوئتي.خاص طور تي ڪارو ڀت وارو نسخو، جنهن جو وزن صرف 875 گرام آهي، انتهائي پائيدار ۽ دٻاء-مزاحمتي آهي.ٻه دفعا مون سوچيو ته اهو پنڪچر هو - اهو محسوس ڪيو ويو ۽ ٻڌو ويو - پر ٽائر بند ٿي ويو.رٻڙ جو مرڪب ڏاڍا گستاخ آهي، اُڏامندڙ چڙهن تي ڪشش برقرار رکي ٿي.
اڳيون ھڪڙي ڊگھي ٽاپ ٽيوب آھي جنھن جو مطلب آھي توھان استعمال ڪري سگھوٿا ھڪڙو ننڍڙو اسٽيم.جڏهن اهو اسٽيرنگ تي اچي ٿو، اهو علائقو آهي جتي توهان چاهيو ٿا DH تي XC جي مقابلي ۾.ENVE 25mm لفٽ سان M6 اسٽيم (50mm) ۽ M6 اسٽيم (مڪمل ويڪر) جو ڀرپور ميلاپ پيش ڪري ٿو.اهو ممڪن طور تي روشني آهي، اڃا تائين پيش ڪري ٿو غير معمولي استحڪام ۽ آسان هٿ ڪرڻ.مان عارضي طور تي ENVE M7 هم منصبن بابت سوچي رهيو آهيان، پر اهي وڌيڪ دوستانه آهن.
هڪ دفعو اسٽيئرنگ ختم ٿي وئي، مون ولف ٽوٿ هيڊ سيٽس ۽ ٿرو-اڪسلز کي حب سان ملائڻ لاءِ تبديل ڪيو.جڏهن مون ڪوشش ڪئي ولف ٽوٿ فوم گرپس، مون ختم ڪيو ODI Vans Dynaplug Convert end grips سان.جيڪڏهن توهان Dynaplug سان اپارٽمنٽ جي بحالي نه ڪئي آهي، توهان ڪڏهن به اپارٽمنٽ جي بحالي نه ڪئي آهي.اهو ڪنهن معجزي کان گهٽ نه هو.بس سوراخ کي لڳايو، ٽائر کي ٻيهر ڦيرايو ۽ وڃو.انهن هينڊلن ۾ چار پلگ آهن (هر پاسي کان ٻه) جيڪي احتياط سان ڇنڊن جي پڇاڙيءَ ۾ ڇڪيل آهن.هڪ مڪمل راند بدلائيندڙ.
پائپٽ لاءِ، مون پهرين ڪوشش ڪئي نئين Fox Factory Transfer SL کي 100mm سفر سان، جيڪو معياري منتقلي کان 25% لائٽر آهي.هي هڪ وڏي بچت آهي.بهرحال، اهو پڻ بائنري آهي.تنهن ڪري توهان يا ته مٿي وڃو يا هيٺ.ڪالمن کي سپورٽ ڪرڻ لاءِ انهن جي وچ ۾ ڪوبه هائيڊولڪ ناهي.ٿوري سواري کان پوءِ، مون محسوس ڪيو ته پٺتي پيل علائقن ۾ هنن وچ واري پوزيشن جي ضرورت آهي - مختصر ۾، ٽيڪنيڪل چڙهڻ لاءِ، جبل واري علائقي ۾ پيادل هلڻ لاءِ، سيٽون رستي ۾ نه ٿيون اچن.
مون پنهنجي XC سائيڪل سان منتقلي SL کي تبديل ڪيو ۽ پوءِ جاري رکڻ لاءِ سندس RockShox Reverb AXS استعمال ڪيو.معياري منتقلي پڻ هڪ سٺو اختيار آهي، پر اهو هڪ آهي جيڪو مون وٽ موجود آهي.تنھنڪري مون پنھنجي XC سائيڪل تان وزن گھٽايو ۽ ايول لاءِ ڀرپور شھر کان ٻاھر ريڪ مليو.AXS جوائس اسٽڪ پڻ کاٻي پاسي فاکس ريموٽ سان ڪم ڪري ٿو.آخر ۾، مون چونڊيو الٽرا لائيٽ WTB وولٽ ڪاربن سيڊل لاءِ ته وزن کي وڌيڪ هيٺ رکڻ لاءِ آرام جي قرباني کان سواءِ.
جيڪڏھن توھان ان کي ڏسي رھيا آھيو ھڪڙي XC نقطي نظر کان، توھان کي ضرورت پوندي ھڪڙي طريقي جي طاقت جي پيداوار کي ماپڻ لاء.جيئن ته Shimano اڃا تائين هڪ بلٽ ان MTB پاور ميٽر پيش نٿو ڪري، نسبتا نئين Garmin Rally XC200 پيادل بهترين آهن.جڏهن اها طاقت جي ماپ ۽ اصلاح تي اچي ٿي، هي ٻه طرفي ماڊل توهان کي وڌيڪ ڊيٽا ڏئي ٿو ان کان وڌيڪ توهان کي خبر پوندي ته ان سان ڇا ڪجي.اهو هر پير کي آزاديءَ سان ماپيندو آهي ۽ هر پير سڄي پيڊل اسٽروڪ ۾ ڪيترو ڪم ڪندو آهي، ويٺي ۽ بيهڻ وقت توهان ڪيتري طاقت پيدا ڪندا آهيو، توهان جي ڪلٽ پوزيشن ڪيتري صحيح آهي، ۽ وڌيڪ.
انهن مان هڪ بهترين خصوصيت اها آهي ته اهي شيمانو SPD معيار تي ٺهيل آهن، جيڪي انهن لاءِ وڌ ۾ وڌ مطابقت کي يقيني بڻائين ٿا جيڪي هڪ کان وڌيڪ شيمانو ليس جبلن جي سائيڪلن تي سوار آهن.پيڊل پليٽ فارم جي طور تي، اهي شيمانو XC پيڊلن کان ٿورو وڌيڪ وسيع آهن.جڏهن ته بيٽرين ۽ اليڪٽرانڪس وزن جو ٿورو اضافو.مون کي اهو پڻ معلوم ٿئي ٿو ته اهي شيمانو پيڊلن کان وڌيڪ فلوٽ پيش ڪن ٿا.آخر ۾، پيڊل پاور ميٽر جو سڀ کان وڏو فائدو اهو آهي ته ان کي توهان سان گڏ وٺي وڃڻ جي صلاحيت آهي جڏهن سفر ڪري رهيا آهيو ۽ جڏهن ٻيون سائيڪلون ڪرائي تي ڏيو.توهان ڪڏهن به طاقت نه وڃايو.
پسمنظر ۾ قدرتي طور تي مطلب آهي ته توهان جارحيت هيٺ لهي ويندا، خطرو کڻندا ۽ پنهنجو پاڻ کي پنهنجي حدن کان ٻاهر ڌڪيندا.هن کي ٻين گيئر جي چونڊ جو هڪ انگ ترتيب ڏيڻ گهرجي.اصل نزول لاءِ، مون استعمال ڪيو POC اسپورٽس مڪمل چهرو هيلمٽ، پٺتي محافظ، پيڊ ۽ شارٽس.قدرتي طور تي، مون کي اعلي ڪارڪردگي آف هاء وي حفاظتي گيئر ۾ اڳواڻ ڳولي رهيو هو.
اهو هڪ اينڊورو هيلمٽ آهي جنهن ۾ وڌايل ريئر ڪوريج ۽ ڪيترائي اهم حفاظتي خاصيتون شامل آهن، جن ۾ گھمڻ واري اثر کي روڪڻ لاءِ MIPS، ڳولها ۽ بچاءُ لاءِ هڪ RECCO بيڪن، ۽ گردن جي اضافي حفاظت لاءِ ”اسپلٽ ويزر“ شامل آهن.اهو پڻ E-MTB تصديق ٿيل آهي تيز رفتار تي مارڻ لاءِ.ڊيزائن ارادي طور تي گوگل لاءِ آهي ان ڪري چشمن کي ڪلائمبنگ ويزر جي هيٺان محفوظ ڪري سگهجي ٿو ۽ گوگل اسٽريپ ڪنهن به وينٽ کي بلاڪ نٿو ڪري.ان جي پيش ڪيل تحفظ جي مقدار تي غور ڪندي، هي هڪ سٺو هوادار هيلمٽ آهي.جيتوڻيڪ اهو پري آهي جيڪو لائٽر XC طرز جي هيلمٽ پيش ڪري ٿو.ڪنن جي چوڌاري گهٽ ڪوريج پڻ شيشي جي قسمن کي محدود ڪري ٿو جيڪي توهان پائڻ ڪري سگهو ٿا.اهو رنگن سان بلڪل ٺهڪندڙ نه آهي جيڪي سڌو سنئون مندر آهن.
تنهن ڪري، مان هن هيلمٽ کي POC Devour چشمي سان گڏ ڪرڻ جي صلاح ڏيان ٿو.اهي هيلمٽ سان مڪمل طور تي ٺهڪندڙ آهن، هيلمٽ سان ٽڪراء جي بغير هٿن کي ڪنن جي چوڌاري لپڻ جي اجازت ڏين ٿا.سڀ کان وڌيڪ، اهي چشمي وانگر اکين ۽ منهن جي حفاظت کي وڌيڪ سانسيل شڪل ۾ مهيا ڪن ٿا.آخرڪار، منهنجي نوجوان ڌيئرون اصل ۾ نظر مڪمل ڪيو.تنهن ڪري اهي Gen-Z فيشن پوليس طرفان منظور ٿيل آهن.
آئون استعمال ڪريان ٿو POC VPD گھٹنے پيڊن لاءِ ھيٺ لھي، پر ڪجھ ماڊل آھن ٿوري وڏي سواري لاءِ.Oseus تحفظ، وزن، سانس ۽ تحريڪ جي آزادي جو پورو توازن فراهم ڪري ٿو.انهن وٽ ساڳيو وي پي ڊي پيڊنگ آهي گھٹنے تي جيڪو ٿورڙو هيٺ اچي ٿو هيٺين ٽنگ ڏانهن.اهي ڊگھي چڙهن تي ٽڙي تائين پائڻ ۽ نزول تي زپ سان مضبوط ٿي سگهن ٿا.مٿيون پٽيون ٺھيل آھن جڳ ۾ رکڻ لاءِ ۽ ھيٺ ويھڻ لاءِ چڙھي وڃڻ واري موڊ ۾ پيڊ جي سائيز کي گھٽائڻ لاءِ.اهي آف روڊ ڊرائيونگ لاءِ موزون آهن.
پسمانده ملڪ جي دستانو جي اختيارن لاءِ، اھو سمجھ ۾ اچي ٿو ته مڪمل ھيٺ لھي چونڊيو.مزاحمتي پرو DH وٽ ڪافي ڳچيءَ جو تحفظ آهي نامناسب ڪاٺ جي ڪم کان سواءِ تمام سخت يا محدود هجڻ جي.کجيءَ کي اھم علائقن ۾ پڪو ڪيو ويو آھي ته جيئن اثر ۽ ٿڪاوٽ کان بچڻ لاءِ ڪشش ۽ ھٿ کڻڻ کان سواءِ.اهي گرم XC سواري لاءِ ڪافي سانس لائق آهن، ۽ سلڪون فنگر پرنٽس عظيم بريڪ ليور محسوس ڪن ٿا.ٿلهي تي پڻ هڪ ٽريري ڪپڙو آهي جيڪو سڻڀ کي صاف ڪرڻ لاء.
جڏهن اهو پيچرو هلندڙ بوٽن کي چونڊڻ لاء اچي ٿو، منهنجي ذاتي راء تمام XC آهي.مون کي سڀ کان وڌيڪ ڪارائتو پيڊلنگ جا آپشن گهرجن، جنهن جو مطلب هو ته انهن کي روشن ۽ مضبوط هجڻ گهرجي، هڪ مڪمل فٽ ۽ وڏي وينٽيليشن سان.XC9 هر درجي ۾ معيار مقرر ڪري ٿو.مون وٽ پڻ هڪ مسئلو هو وسيع آخري سان جيڪو شيمانو پيش ڪري ٿو انهن جي اڪثر اعليٰ ماڊلز تي.آخرڪار، منهنجا سڀئي سائيڪل جا بوٽ مڪمل طور تي BOA بند ڪرڻ واري نظام تي منحصر آهن.اڏام تي دٻاءُ جي ترتيبن کي صرف ڊائل جي چند ڪلڪن سان اڏامندي ئي ڪري سگھجي ٿو، آرام ۽ ڪارڪردگي ۾ وڏو فرق آڻيندي، خاص ڪري ڊگھي سواري تي.