Vitus E-Sommet VRX اليڪٽرڪ جبل سائيڪل برانڊ جي ٽاپ-آف دي-لائن، صارفين جي سامهون، سڀ کان ڊگھي سفر واري ماڊل آهي جيڪا اينڊورو سواري جي سختين لاءِ ٺهيل آهي.
£5,499.99 / $6,099.99 / €6,999.99 لاءِ توهان حاصل ڪري سگهو ٿا هڪ RockShox Zeb Ultimate fork، هڪ Shimano M8100 XT ڊرائيو ٽرين ۽ برڪس، ۽ هڪ Shimano EP8 e-bike موٽر.
جديد ترين رجحانن کي برقرار رکندي، E-Sommet ۾ ملٽ ويلز (29″ فرنٽ، 27.5″ ريئر) ۽ هڪ جديد، جيڪڏهن رجحان سيٽنگ نه آهي، جيوميٽري 64 ڊگري هيڊ ٽيوب اينگل ۽ 478mm ريچ (وڏي سائيز) سان آهي.سائيڪلون
ڪاغذ تي، نسبتا سستي Vitus ڪيترن ئي ماڻهن کي اپيل ڪري سگهي ٿي، پر ڇا اهو بيلنس قيمت، وزن، ۽ ڪارڪردگي تي ٽريڪ ڪري سگهي ٿو؟
E-Sommet فريم 6061-T6 ايلومينيم مان ٺاهيو ويو آهي انٽيگريٽيڊ چين اسٽيس، ڊائون ٽيوب ۽ انجڻ گارڊ سان.هي زنجير حملن کان شور کي گھٽائي ٿو ۽ پٿر جي حملي يا ٻين اثرن کان نقصان جو امڪان.
موٽرسائيڪل ڪيبل اندروني طور تي روٽ ڪيا ويا آهن Acros هيڊ سيٽ جي بيئرنگ ڪيپس ذريعي.اهو ڪيترن ئي ٺاهيندڙن پاران استعمال ٿيل هڪ وڌندڙ عام ڊزائن آهي.
هيڊ سيٽ ۾ هڪ اسٽيرنگ بلاڪ پڻ آهي.هي ڇنڊو گهڻو پري ڦرڻ کان روڪي ٿو ۽ ممڪن طور تي فريم کي نقصان پهچائي ٿو.
ٿلهو هيڊ سيٽ 1 1/8 انچ کان مٿي کان 1.8 انچ تائين پهچندو آهي.هي آهي ٿلهي معيار جو عام طور تي اي-بائيڪ تي سختي وڌائڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي.
Linkage ڊيزائن جي مطابق، E-Sommet جي 167mm جي ريئر وهيل سفر ۾ نسبتا ترقي پسند گيئر تناسب آهي، معطلي قوتن سان گڏ لڪير ۾ دٻاء هيٺ وڌندي آهي.
مجموعي طور تي، مڪمل اسٽروڪ کان گھٽ ۾ گھٽ تائين 24٪ وڌائي.اهو ان کي ايئر يا ڪوئل اسپرنگ شاڪس لاءِ مثالي بڻائي ٿو جتي لڪير واري ڪوئل جي ڪردار لاءِ ڪافي هيٺيون مزاحمت هجڻ لازمي آهي.
سڀ کان وڏي اسپراڪٽ اسپرڪوٽ ۾ 85 سيڪڙو ساگ مزاحمت آهي.هن جو مطلب آهي ته پيڊلنگ فورس وڌيڪ تعداد سان سائيڪلن جي مقابلي ۾ سائيڪل جي معطلي (جنهن کي سوئنگ آرم سڏيو ويندو آهي) کي دٻائڻ ۽ وڌائڻ جو وڌيڪ امڪان آهي.
سائيڪل جي سفر دوران، 45 ۽ 50 سيڪڙو لفٽ مزاحمت جي وچ ۾ آهي، مطلب ته برڪنگ قوتن کي دٻائڻ جي بجاءِ معطلي کي وڌائڻ جو وڌيڪ امڪان آهي.نظريي ۾، هي معطلي کي وڌيڪ فعال بڻائڻ گهرجي جڏهن برڪنگ.
Shimano EP8 موٽر هڪ ملڪيت جي BT-E8036 630Wh بيٽري سان جوڙيو ويو آهي.اهو هيٺيون ٽيوب ۾ ذخيرو ٿيل آهي، هڪ ڍڪ جي پويان لڪايو ويو آهي جيڪو ٽن هيڪس بولٽس جي جاء تي رکيل آهي.
موٽر کي 85Nm جي وڌ ۾ وڌ ٽوڪ ۽ 250W جي چوٽي طاقت آهي.اهو Shimano E-Tube پروجيڪٽ اسمارٽ فون ايپ سان مطابقت رکي ٿو، جيڪو توهان کي ان جي ڪارڪردگي کي ترتيب ڏيڻ جي اجازت ڏئي ٿو.
جڏهن ته E-Sommet جي جاميٽري خاص طور تي ڊگھي، گهٽ، يا سست نه آهي، اهي جديد ۽ چڱي طرح موزون آهن سائيڪل جي ارادي جي استعمال لاء.
هي 478mm جي وڏي پهچ ۽ 634mm جي هڪ مؤثر ٽاپ ٽيوب جي ڊيگهه سان گڏ آهي.مؤثر سيٽ ٽيوب زاويه 77.5 درجا آهي، ۽ اهو تيز ٿي ويندو آهي جيئن فريم جي سائيز وڌائي ٿي.
زنجير 442mm ڊگھا آھن ۽ ڊگھو ويل بيس 1267mm آھي.ان ۾ 35mm جو ھيٺيون بریکٹ ڊراپ آھي، جيڪو 330mm جي ھيٺئين بریکٹ جي اوچائي جي برابر آھي.
فرنٽ ۽ ريئر RockShox جھٽڪا فيچر چارجر 2.1 زيب الٽيميٽ فورڪس سان گڏ 170mm سفر ۽ ڪسٽم ٽيونڊ سپر ڊيلڪس سليڪٽ + آر ٽي شاڪس.
مڪمل Shimano XT M8100 12-رفتار ڊرائيو ٽرين.هي Shimano XT M8120 چار پسٽن بريڪن سان ملائي ٿو ربب ٿيل sintered پيڊ ۽ 203mm روٽرز سان.
اعلي معيار جي Nukeproof (Vitus ڀيڻ برانڊ) Horizon اجزاء وڏين وضاحتن ۾ اچن ٿيون.انهن ۾ شامل آهن Horizon V2 wheels ۽ Horizon V2 handlebars, stems and saddles.
Brand-X (پڻ Vitus جو هڪ ڀيڻ برانڊ) Ascend drip پوسٽون پيش ڪري ٿو.وڏو فريم هڪ 170mm ورزن ۾ اچي ٿو.
ڪيترن ئي مهينن تائين مان آزمائي رهيو آهيان Vitus E-Sommet منهنجي گهر تي هلندڙ اسڪاٽش ٽيوڊ وادي ۾.
چيلينجز برٽش اينڊورو ورلڊ سيريز سرڪٽ تي سواري ڪرڻ کان وٺي، قومي مقابلن ۾ استعمال ٿيندڙ هيٺاهين رنسون، نرم مرڪزي رن ۽ اسڪاٽش هيٺاهين علائقن کي سڄو ڏينهن ايپيڪ آف روڊنگ لاءِ ڳولڻ تائين.
اهڙي قسم جي مختلف علائقن سان، هن مون کي هڪ واضح خيال حاصل ڪرڻ ۾ مدد ڪئي جتي E-Sommet excels ۽ ڪٿي نه.
مون فورڪ ايئر اسپرنگ کي 70 psi تي سيٽ ڪيو ۽ مثبت چيمبر ۾ ٻه اضافي گھٽتائي گيئر اسپيسر ڇڏيا.هن مون کي 20٪ ساگ ڏنو، مون کي سٺي آف-مٿي حساسيت ڏني پر ڪافي هيٺيون.
آئون تيز رفتار ڪمپريشن ڪنٽرول کي مڪمل طور تي کليل ڇڏيان ٿو، پر گهٽ اسپيڊ ڪمپريشن کي وڌايو وڌيڪ سپورٽ لاءِ ٻه ڪلڪون کليل کليل آهن.مون ريبائونڊ کي تقريبا مڪمل طور تي ذائق لاء کليل مقرر ڪيو.
شروعات ۾ مون ريئر شاڪ ايئر اسپرنگ کي 170 psi تي لوڊ ڪيو ۽ ٻن ڪارخانن کي ايئر باڪس ۾ شاڪ شيمز نصب ڪيو.ان جي نتيجي ۾ مون کي 26 سيڪڙو ٻڏي ويو.
بهرحال، جاچ دوران، مون محسوس ڪيو ته هلڪي هلڪي آوازن سان بهار جي وڌندڙ دٻاءَ مان فائدو ٿيندو، ڇاڪاڻ ته مون مڪمل سفر کي تمام گهڻو استعمال ڪيو ۽ اڪثر ڪري مٽائي يا وچ واري اسٽروڪ کي ڊگھو ڪيو جڏهن دٻايو ويو.
مون تدريجي طور تي دٻاء وڌايو ۽ اهو 198 psi تي مستحڪم ٿيو.مون حجم گھٽائڻ واري پيڊن جو تعداد پڻ وڌايو ٽي تائين.
ننڍڙن ڌماڪن جي حساسيت متاثر نه ٿي هئي، جيتوڻيڪ هڪ تمام هلڪو جھٽڪو لڳڻ جي ڪري ساگ گهٽجي ويو.هن سيٽ اپ سان، سائيڪل پنهنجي سفر ۾ پري رهي ٿي ۽ وڌيڪ لوڊ سيٽنگن تي گهٽ بار بار ٻاهر نڪرندي آهي.
فيڪٽري سيٽنگن کي اوور ڊمپ ڪرڻ جي عام رجحان جي مقابلي ۾ هڪ لائٽر ڊمپنگ سيٽنگ ڏسڻ ۾ سٺو لڳو.
جڏهن ته سواري جي اوچائي کي ترتيب ڏيڻ لاءِ بنيادي طور تي بهار جي دٻاءَ تي ڀروسو ڪرڻ هڪ سمجهوتو آهي، ڊمپرز جي کوٽ کي محدود ڪرڻ لاءِ معطلي جي بمپس کي سنڀالڻ جي صلاحيت کي محدود ڪرڻ جو مطلب آهي ته پوئين آخر معمول کان گهٽ ٿڪڻ جي باوجود سٺو محسوس ٿئي ٿو.ان سان گڏ، هي سيٽ اپ مڪمل طور تي زيب فورڪ سان متوازن آهي.
مٿي، E-Sommet پوئتي معطل تمام آرام سان آهي.اهو اڳتي ۽ پوئتي ٽپو ڏئي ٿو، آسانيء سان تمام ننڍڙو تيز تعدد اثرات جذب ڪري ٿو.
باڪسي سائڊ بمپس جيڪي ڳريل پيچرن جي مرڪز جي سطحن تي يا پٿر سان ڀريل ريمپ تي مليا آهن انهن جو سائيڪل جي عدم توازن تي ٿورو اثر آهي.پوئين ڦيٿو مٿي چڙهي ٿو ۽ آسانيءَ ۽ چستيءَ سان bumps مٿان ڦري ٿو، سائيڪل جي چيسس کي غلط اثرن کان ڌار ڪري ٿو.
اهو نه صرف E-Sommet کي تمام آرامده بڻائي ٿو، پر اهو پڻ بهتر ڪري ٿو ٽريڪشن کي جيئن ته پوئين ٽائر روڊ تي لڳل آهي، ان جي شڪل سان مطابقت رکي ٿو.
ٿلها پٿر، گہرا يا ٽيڪنيڪل چڙهڻ خوفزده ڪرڻ بدران مزو بڻجي ويندا آهن.وڏي گرفت جي ڪري هيل سلپ جي خطري کان سواءِ حملو ڪرڻ آسان آهن.
Grippy Maxxis High Roller II ريئر ٽائر وڌ ۾ وڌ گرفت مهيا ڪن ٿا.ٽائر جي ٿلهي تي چڙهائي زمين کي کوٽڻ ۾ سٺي آهي، ۽ MaxxTerra جو مرڪب ايترو چپچپا هوندو آهي ته جيئن ڦاٽل پٿرن ۽ وڻن جي پاڙن کي چمڪجي.
زيب الٽيميٽ آئيني جي پٺيءَ تي ڪشش ۽ سواري ڪندي ننڍڙن ٽڪرن تي، ثابت ڪري ٿي ته E-Sommet هڪ لائق پلش پارٽنر آهي.
جڏهن ته Vitus جي مخالف اسڪواٽ ڊيٽا ڏيکاري ٿي ته سائيڪل کي لوڊ ڪرڻ جي هيٺان ڌڪڻ گهرجي، اهو صرف هيٺين ڪيڊنس تي ٿيو.
لائٽر گيئر ۾ ڪرينڪ کي گھمائيندي، پٺيءَ کي متاثر ڪندڙ انداز ۾ غير جانبدار رھيو، رڳو سفر ۾ اندر ۽ ٻاھر ھلندو رھيو، جڏھن مان پيڊل ھڻڻ وقت غير مستحڪم ٿي ويس.
جيڪڏهن توهان جي پيڊلنگ جو انداز بلڪل آسان نه آهي، EP8 موٽر ناپسنديده معطلي واري حرڪت کان ڪنهن به نقصان کي پورو ڪرڻ ۾ مدد ڪندي.
ان جي سواري واري پوزيشن معطلي جي آرام کي بهتر بڻائي ٿي، ۽ نسبتا ننڍو ٽاپ ٽيوب مون کي وڌيڪ سڌي پوزيشن ۾ رکي ٿو، هڪ پوزيشن جيڪا ونچ ۽ اپرائيٽ اينڊورو اسٽائل سوارن جي پسند آهي.
سوار جو وزن هينڊل بار جي بجاءِ سيڊل تي منتقل ڪيو ويندو آهي، ڊگهي پيچرن جي منتقلي تي ڪلهي ۽ بازو جي ٿڪ کي گهٽائڻ ۾ مدد ڪندي.
جڏهن ته Vitus E-Sommet جي هن نسل تي سيٽ ٽيوب زاويه کي وڌايو آهي، سائيڪل کي سخت ڪنارن سان تبديل ڪرڻ جهڙوڪ قطب ووما ۽ مارين الپائن پيچرو E2 مشورو ڏئي ٿو ته E-Sommet کي سخت ڪنڊننگ مان فائدو حاصل ٿيندو.
چنبڙيل هجڻ لاءِ، مان وڌيڪ موثر پيڊلنگ ۽ آرام لاءِ ان جي پويان هيٺان بریکٹ کان مٿانهون هپس کي وڌيڪ پسند ڪندس.
اهو پڻ E-Sommet جي اڳ ۾ ئي متاثر ڪندڙ چڙهڻ جي صلاحيتن کي بهتر بڻائيندو، جيئن وڌيڪ مرڪزي پوزيشن جو مطلب آهي ته گهٽ وڌ حرڪت جي ضرورت آهي وزن کي اڳيان يا پوئين ويلز ڏانهن منتقل ڪرڻ لاء.وزن جي منتقلي ۾ هي اهم گهٽتائي ويل اسپن يا فرنٽ ويل لفٽ کي گهٽائڻ ۾ مدد ڪري ٿي ڇو ته سائيڪل جي ٻنهي پاسن کان هلڪي ٿيڻ جو امڪان گهٽ آهي.
مجموعي طور تي، جيتوڻيڪ، E-Sommet هڪ مزيدار، پرڪشش، ۽ قابل ٽڪري تي چڙهڻ واري سائيڪل آهي.اهو يقيني طور تي ان جي دائري کي وڌائيندو آهي اينڊورو کان سپر ڪلاس پيچرو سائيڪلن تائين.
موسمي حالتون، ڊرائيونگ جو انداز، سواري جو وزن ۽ ٽريڪ جو قسم E-Sommet بيٽري جي حد کي متاثر ڪن ٿا.
منهنجي ڪرب وزن 76 ڪلوگرام هڪ واحد چارج تي، مون عام طور تي 1400 کان 1600 ميٽر هائبرڊ موڊ ۾ ۽ 1800 کان 2000 ميٽر خالص ايڪو موڊ ۾.
ٽربو ۾ ٽپو ڏيو ۽ توھان توقع ڪري سگھو ٿا رينج کي 1100 ۽ 1300 ميٽرن جي چڙھائي جي وچ ۾ گھٽ ڪرڻ جي.
پوسٽ ٽائيم: جنوري-30-2023